DAT（Delivered At Terminal）在多式联运中具有一定的适用性，下面从价格、流程、资料等方面来探讨。

首先看价格方面，多式联运结合DAT能整合多种运输方式，成本具有灵活性。比如采用海运+陆运的多式联运模式，海运的运价相对稳定但受航线、运量等影响，陆运价格则与运输距离、路况等相关。在DAT术语下，卖方需考虑将货物运至指定多式联运集散站的整体费用，不同运输方式的组合可能带来成本优势，若能合理规划，可降低单一运输方式的局限性。但具体价格会受货物重量、体积、市场供需等因素波动，卖方需要与多式联运经营人充分沟通，获取精准报价，对比不同方案的成本，以找到性价比高的运输组合。

其次是流程方面，多式联运中运用DAT时，流程较为复杂但有迹可循。首先卖方要安排第一程运输，将货物运至多式联运经营人的起始集散站，此时需确保运输方式符合合同要求。接着多式联运经营人负责后续运输，将货物从起始集散站运至目的地集散站。卖方需保证在目的地集散站完成交货，这就需要各运输环节紧密衔接，比如第一程运输的到达时间要配合后续运输的安排，避免货物在集散站滞留。同时，运输单据的流转至关重要，像海运提单、陆运运单等要协调一致，保证买方能顺利在目的地集散站接收货物，卖方需关注流程中的每一个节点，确保交货流程顺畅。

最后是资料方面，需要准备齐全相关文件。多式联运提单是核心单据，要清晰注明DAT的相关信息，如指定的集散站等。还需准备货物的商业发票、装箱单，用以证明货物的详细情况，包括数量、规格等。若涉及货物保险，保险单据也必不可少。并且要确保各运输段的文件相互匹配，不能出现单证不符的情况，一旦出现，可能会影响交货以及买方正常提货。所以在资料准备上要严谨细致，保证所有文件准确无误。

总的来说，DAT在多式联运中是可行的，合理运用能优化运输成本、简化流程，但需要在价格核算、流程衔接和资料准备上做好细致工作，以确保多式联运下DAT术语的顺利实施，企业需根据自身实际需求，综合考量各方面因素，充分发挥DAT在多式联运中的优势。