多式联运提单与转运有着不同的内涵。多式联运提单是由多式联运经营人签发的，涵盖多种运输方式的提单，它并非简单的转运。转运通常是货物在运输途中从一种运输工具转移到另一种运输工具的操作，而多式联运是多式联运经营人统筹安排多种运输方式完成全程运输。

价格方面

多式联运的价格构成较为复杂。首先受运输方式组合影响，若包含海运、陆运，海运部分的运价与货物的重量、体积、航线等有关，比如从中国到欧洲的海运，重量大的货物按重量计费，体积大的按体积计费；陆运部分则与运输距离、路况等相关。同时还涉及多式联运经营人的管理成本，如协调各运输环节的费用等。一般来说，货物重量越大、运输距离越远、选择的运输方式高端（如空运部分），价格通常越高。例如，运输10吨电子产品从上海经海运到欧洲港口再转陆运到德国，其价格要综合海运的海运费、陆运的陆运费以及多式联运经营人的服务费用等。

流程方面

首先是托运环节，托运人需向多式联运经营人提交托运申请，提供货物的详细信息，包括品名、重量、体积、目的地等。接着多式联运经营人根据这些信息制定运输方案，安排第一段运输工具，比如先通过公路将货物运到港口准备海运。然后货物通过第一段运输工具到达转运节点，如港口，再换装到第二段运输工具，像海运船舶。之后随着运输进程，依次完成各段运输的衔接，直至货物运抵最终目的地。在整个流程中，多式联运经营人要确保各环节紧密衔接，及时处理运输过程中的突发情况，保障运输的顺畅进行。

资料方面

托运人需要准备的资料有货物的商业发票，用以证明货物的价值等商业信息；装箱单，详细列出货物的装箱情况；原产地证明，明确货物的生产地等。同时还需提供货物的特殊运输要求，比如是否需要防潮、防震包装等说明。多式联运经营人则要准备多式联运提单，这是货物所有权的凭证和运输合同的证明。此外，还需准备各段运输相关的单据，如海运提单、陆运运单、空运运单等，这些单据在货物运输过程中用于交接货物、结算费用等。

多式联运提单所涉及的运输是连贯的全程运输模式，其价格受多种因素调控，流程需要精细协调各运输环节，资料准备需涵盖贸易文件及运输相关凭证等，了解这些能更好地把握多式联运提单在实际物流运输中的应用。