亚洲有众多重要的多式联运港口，它们串联起海陆空等多种运输方式，为国际贸易提供高效便捷的物流通道。以新加坡港为例，它是东南亚地区极具代表性的多式联运枢纽。其多式联运价格受多种因素影响，若从中国海运货物至新加坡后转陆运至马来西亚，价格会因货物重量、体积不同而变化，一般海运部分根据货物量与航线有不同费率，陆运卡车运输按距离和车型计费，通常还涉及报关费、仓储费等附加费用，具体价格需向物流服务商根据实际货物精准询价。

在流程方面，以上海港的多式联运为例，首先企业需将货物集结至上海港附近堆场，办理海运订舱手续，提交装箱单、商业发票等资料进行报关。海运过程中，船舶按预定航线航行至目的港后，安排陆运运输时要协调好陆运车辆调度，与目的港的清关公司对接，完成目的港清关后，陆运车辆将货物配送至最终目的地。整个流程需紧密衔接各环节，提前规划好海运与陆运的时间节点，确保货物顺畅流转。

所需资料方面，多式联运通常需要货物的基本资料，如装箱单详细记录货物的品名、数量、规格等；商业发票明确货物价值等信息；还需运输相关单据，像海运提单是货物所有权凭证，陆运运单是陆运运输的依据。以日本横滨港为例，进行多式联运时还需原产地证明，用于确定关税待遇等，同时可能涉及运输保险单，保障货物在运输过程中的风险。不同港口虽有细微差异，但基本都围绕货物信息、运输凭证等资料展开，资料准备齐全可加快通关和运输效率。

亚洲其他如香港港、釜山港等多式联运港口，也遵循类似的价格、流程与资料逻辑。这些多式联运港口凭借完善的运输网络，助力企业优化物流布局，降低物流成本，在全球贸易中发挥着不可或缺的作用，企业充分了解各港口多式联运的相关要素，能更好地规划物流方案，提升国际贸易的运作效率。