多式联运是指根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，将货物从一地运至另一地的运输组织形式，它并非必须跨国。在国内，多式联运同样应用广泛，为物流运输提供高效解决方案。

国内多式联运中，价格受多种因素影响。若采用公路与铁路联运，价格会综合公路运输的短距灵活性和铁路运输的长距大运量成本。一般来说，货物重量、体积、运输距离、运输方式组合等都会影响价格。比如，运输轻泡货物可能公路占比高，重货则铁路占比更重，整体价格需根据实际情况核算，通常会比单一运输方式更具成本优势，尤其适用于大批量货物的中长距离运输。

流程方面，以常见的公路 - 铁路多式联运为例。托运人向联运经营人提交货物运输需求，包括货物详情、起运地和目的地等信息。接着，联运经营人根据需求安排订舱，协调公路运输车辆将货物运至铁路货运站，同时办理铁路运输的相关订舱手续。然后进入运输衔接环节，公路车辆将货物送至铁路车厢，完成换装后通过铁路运输至目的地附近的货运站，再由公路车辆将货物配送至最终收货点。整个流程需各环节紧密配合，确保运输顺畅。

所需资料方面，国内多式联运一般需要货物运输合同，明确双方权利义务；装箱单，详细列明货物的包装、数量、规格等信息；托运人需提供自身的营业执照等资质证明文件，以证明其具备托运资格。如果涉及特殊货物，还可能需要相关的检验检疫证明等。相比跨国多式联运，国内多式联运的资料要求相对简洁，但也需保证信息完整准确，以保障运输顺利进行。

多式联运无论是国内还是跨国，都以整合运输资源、提高运输效率为目标。国内多式联运在价格、流程、资料等方面有其自身特点，企业可根据实际运输需求合理选择多式联运方式，借助其优势降低物流成本、优化运输流程，为自身发展提供有力的物流支持。