多式联运是整合公路、铁路、水运、航空等多种运输方式的物流模式，其线路距离是规划运输方案的重要依据。在价格方面，距离长短直接影响成本构成。短距离多式联运（如百公里内），常以公路运输为主，价格相对灵活，一般按货物重量或体积计价，基础费用较低，若有特殊装卸需求会额外收费；中长距离（百公里以上至千公里左右），需综合考虑多种运输方式组合，铁路运输成本相对稳定，水运适合大宗货物且距离越长单位成本越低，航空运输则适用于紧急小件货物，此时价格由各运输环节费用累加，再加上联运经营人的管理费用，通常会有明确的报价单，需根据货物具体情况核算。长距离跨区域多式联运（千公里以上），可能涉及国际运输时，还需考虑关税、国际运费等因素，价格波动较大。

流程方面，首先托运人需向多式联运经营人提交托运需求，明确起运地、目的地、货物品名、重量、体积等信息。经营人依据距离规划线路，若距离较近，可能设计公路单一运输方式；若距离适中，会考虑公路转铁路的组合；距离较远则会结合铁路、水运甚至航空。接着双方签订多式联运合同，合同中需明确运输方式衔接、责任划分、费用结算等内容。之后进入实际运输环节，货物在不同运输方式转换时，经营人负责协调装卸、转运等工作，确保货物顺畅流转。到达目的地前，经营人会提前通知收货人准备提货，收货人凭有效凭证完成货物签收。

资料准备是多式联运顺利开展的前提。托运人需提供货物的详细资料，包括货物的真实品名（不能隐瞒违禁品）、准确重量与体积、包装情况说明，还要提供收货人完整的联系方式与地址，起运地和目的地的精确信息（如具体门牌号、港口码头名称等）。此外，若涉及特殊货物，如危险品，需提供相关资质证明文件；若为进出口货物，还需准备报关单、原产地证明等国际贸易资料。这些资料是经营人规划线路、报价以及顺利通关运输的关键。多式联运需综合距离、价格、流程、资料等多方面因素统筹安排，才能高效完成物流运输任务。