依据货物性质选多式联运

若运输易腐货物，宜选公铁水多式联运。此类货物需快速且低温运输，公铁水联运可结合公路短驳到铁路站，铁路冷链运输保障温度，再通过水运至目的地附近港口，短驳配送。价格上，铁路冷链运输成本相对稳定，公路短驳和水运按实际里程计费，整体较合理。流程为：先由公路车将货物运至铁路冷链站，办理铁路托运并冷藏，铁路运输到港口冷链站后，水运至目的港冷链码头，最后公路短驳配送。需准备货物质检报告、冷链运输协议、报关报检文件等资料。

按运输距离定多式联运

短距离运输（100 - 500公里），公铁联运较优。比如从城市A到城市B短距运输，用公路将货物运至铁路货运站，铁路快速运输到B城市铁路站，再公路短驳。价格方面，铁路运输单价低于公路长途，整体成本低。流程是：公路提货到铁路站→铁路运输→到站后公路配送。所需资料有公路运输委托单、铁路托运单等。

长距离运输（超1000公里），海陆多式联运更具优势。如国际间长距运输，先公路集货至港口，海运到目的港后，公路或铁路配送。价格由海运运费、陆运配送费组成，海运运费按货物重量、体积及航线定价。流程为：陆运集货至港口→海运→目的港清关→陆运或铁运配送。需提供货物装箱单、海运提单、目的国清关文件等。

依时效性选多式联运

紧急货物需空陆多式联运。例如医疗急救物资，先空运至中转机场，再陆运极速配送。价格上，空运费用高但时效快，陆运部分按紧急配送标准计费。流程是：货物空运至中转点→陆运极速送达。资料需空运运单、陆运加急运输协议等。

对时效要求一般的普通货物，公水多式联运可行。比如大宗建材运输，公路运至内河码头，水运到目的地码头，再公路短驳。价格经济，水运成本低。流程为：公路集货至码头→水运→目的港码头→公路短驳。所需资料有公路运输合同、水运托运单等。

不同情况对应不同多式联运模式，通过合理选择，能在成本、时效等方面满足实际运输需求，企业可根据自身货物特性、运输距离、时效要求等综合考量，选取最优多式联运方案。