多式联运依据不同标准有多种分类方式，不同分类下在价格、流程、资料等方面各有特点。按运输方式组合分类，常见的有铁路 - 公路、公路 - 水运等多式联运。以铁路 - 公路多式联运为例，价格构成综合铁路长距离运输运价与公路短途配送费用，铁路部分依货物重量、体积、运输距离等计算，公路部分按配送里程、车型确定。流程是先通过铁路完成长距离运输，再由公路车辆将货物送抵目的地，所需资料包括铁路运输托运单、公路运输提货单等。

按经营组织形式分类，有协作式多式联运和衔接式多式联运。协作式多式联运中，价格由各参与运输方式主体共同协商，流程需各环节主体协同配合，资料涵盖各环节运输合同、交接单据等。衔接式多式联运由一个多式联运经营人负责全程，价格由经营人综合成本与市场情况制定，流程是经营人整合各种运输方式，协调装卸、中转等环节，所需资料有多式联运合同、全程运单等。

在价格方面，协作式多式联运因涉及多个主体，价格协商较复杂，需考量各运输方式成本及合作分成；衔接式多式联运经营人能统筹把控，价格相对更具整体规划性。流程上，协作式多式联运各主体相对独立又需紧密衔接，任一环节脱节都可能影响整体进度；衔接式多式联运经营人起主导作用，需高效协调各运输环节，保障流程顺畅。

资料准备上，不管哪种分类，运输合同都是核心，明确各方权利义务。货物相关单证也不可或缺，如进出口时的报关单、货物质量检验单等。协作式多式联运还需各主体间的交接协议，确保货物在不同运输方式间顺利转移；衔接式多式联运需经营人与各运输方的合作协议，保障全程运输有序开展。了解多式联运不同分类下价格、流程、资料的特点，能更好满足实际业务需求，助力高效开展多式联运操作。