广东拥有多个重要的物流多式联运枢纽，如广州南沙、深圳前海等，这些枢纽整合多种运输方式，为货物高效流通提供支撑。以广州南沙为例，其依托港口、铁路、公路的衔接优势，构建起多式联运网络。
在价格方面，多式联运价格受多种因素影响。若采用公路 + 海运的组合，短距离公路接驳费用相对固定，海运费用则与航线、货物重量体积相关。一般重货按重量计费，轻抛货按体积计价，不同季节、市场供需下价格会有波动，通常整体成本较单一运输方式更具优势，能为货主节省物流开支。比如运输大宗建材，通过南沙港的海运与本地公路配送联运，相比单纯公路运输可降低约15% - 20%的成本。
流程上，首先托运人需提供货物详细信息，包括品名、重量、体积等。然后枢纽根据货物情况规划运输方案，确定各运输方式的衔接节点。起运时，公路运输将货物运至港口或铁路站场，办理交接手续；中转环节，不同运输方式切换，如铁路转海运时，办理运单转换等手续；到达时，货物抵达目的地后通知收货人提货，整个流程环环相扣，一般从起运到到达可在3 - 7天内完成（视具体路线）。
所需资料方面，托运人需提供有效的营业执照（企业托运）、货物运输委托书、货物装箱单、商业发票（进出口时）、危险货物的安全运输证明（若涉及危险品）等。例如托运电子产品，需提供装箱清单明确货物规格，进出口时商业发票是通关必要文件。这些资料保障了多式联运的合规与顺畅，广东的多式联运枢纽凭借清晰的流程、合理的价格及明确的资料要求，助力货物高效流转，推动区域物流产业蓬勃发展。
