多式联运为何不宜空运

多式联运是指综合运用两种或两种以上运输方式完成全程运输的物流模式，然而空运并非多式联运的常见组合方式，这与多方面实际因素密切相关。

首先是价格因素。空运的单位运输成本较高，尤其对于体积大、重量轻的货物，空运的费用会显著增加。例如，一些泡货（体积重量远大于实际重量的货物）通过空运运输，成本会大幅攀升。而多式联运若结合海运、陆运等方式，能在整体成本上更具优势。像大宗商品运输，采用海运加陆运的组合，运费往往远低于全程空运，因为海运的单位成本低，能有效降低总体运输费用。

其次是流程方面。空运有严格的安检、报关等流程，手续较为复杂。多式联运中不同运输方式衔接时，涉及多种单证和通关程序，若加入空运，会使整个流程更加繁琐。比如，海运和陆运衔接时可能相对简便，但空运的安检要求严格，需要额外的申报和检查环节，增加了操作难度，延长了运输时间，不利于多式联运追求高效衔接的特点。

再者是资料准备问题。空运对货物的申报资料要求极为精细，需要准确提供货物品名、重量、体积等信息，且要符合航空运输的特殊规定。相比其他运输方式，空运的资料准备容不得差错，一旦资料有误可能导致航班延误或货物无法运输。而多式联运中若包含空运，会增加资料准备的复杂性和风险，相比单纯采用海运、陆运等方式，空运的资料要求会使整个多式联运的资料准备工作更为繁琐。

综上所述，由于价格、流程、资料等多方面的限制，多式联运一般不会优先选择空运这种单一运输方式来构建全程运输体系。