国际多式联运是将不同运输方式组合起来实现货物全程运输的模式，但它不包括单纯的单一运输方式叠加。首先来看价格方面，国际多式联运的价格构成较为复杂。它不是简单地把海运、陆运、空运等单一运输方式的价格相加。例如，国际多式联运涉及货物的装箱、不同运输工具间的转运协调、报关报检等多项服务，价格包含了运输费用、仓储费用、装卸费用、报关报检费用等。比如从中国海运到欧洲后转铁路运输，价格需要综合考虑海运段的运费、铁路段的运费、两端的装卸费以及通关产生的各项费用，是一个整体核算的结果，而单一运输方式的价格只针对该运输方式本身，不涉及这些综合因素。

再看流程，国际多式联运有其特定流程。它以多式联运经营人为核心，首先是货物的接收，多式联运经营人要负责从发货人处接收货物并进行初步的整理。然后是运输方式的衔接，需要协调不同运输工具之间的转换，像海运转陆运时，要确保货物在港口的及时换装。接着是通关环节，多式联运需要办理全程的通关手续，不同于单一运输方式各自独立办理通关，比如海运有海运的报关流程，陆运有陆运的报关流程，而国际多式联运是将全程通关作为一个整体流程来操作。而单一运输方式的流程是各自独立进行，海运有海运的订舱、装船等流程，陆运有陆运的派车、运输等流程，互不干扰。

在资料方面，国际多式联运所需资料是综合的。需要多式联运提单，它是多式联运经营人收到货物后出具的全程运输单据。还需要全程运输合同，明确多式联运经营人与托运人之间的权利义务关系。同时需要涵盖不同运输段的运输凭证等综合资料。而单一运输方式的资料是零散的，海运有海运提单，陆运有陆运运单等，这些资料不能替代国际多式联运所需的综合资料。国际多式联运不包括单纯的单一运输方式资料的简单组合，而是需要整合多种运输段相关的综合资料来保障全程运输的顺利进行。了解国际多式联运不包括单一运输方式的简单叠加后，能更清晰把握其价格、流程和资料的独特性，从而更好地开展国际多式联运业务。