国际多式联运在物流领域发挥重要作用，但也存在一些明显缺点。首先在价格方面，国际多式联运需要整合多种运输方式，不同运输环节的成本累加使得整体费用较高。因为涉及海运、陆运、空运等不同运输方式，每种运输方式都有其自身的收费标准，而且各环节之间的协调成本也会转嫁到价格中，相比单一运输方式，国际多式联运的价格往往更难把控，对于一些对成本敏感的企业来说，较高的价格可能会增加运营负担。

其次是流程方面，国际多式联运的流程较为复杂。它涉及多个运输主体和环节，从货物的起运地到目的地，需要协调不同运输方式的衔接。例如，货物先通过陆运到港口，然后海运到目的港，再通过陆运配送至最终地点，任何一个环节出现延误或操作失误，都会影响整个运输流程。比如海运航班延误可能导致后续的陆运配送计划被打乱，进而引发一系列连锁反应，增加了运输时间不确定的风险，对于需要严格时间把控的货物运输来说是个不小的挑战。

再者是资料方面，国际多式联运需要准备大量繁杂的资料。由于涉及多种运输方式，需要提供不同运输方式对应的各类文件，像海运需要提单、报关单等，陆运需要运单、相关许可证等，空运需要空运单等。资料准备过程中容易出现遗漏或填写错误的情况，一旦资料出现问题，可能会导致货物在运输过程中受阻，影响货物的正常运输进度。而且不同国家和地区对于运输资料的要求可能存在差异，进一步增加了资料准备的复杂性和难度。

此外，国际多式联运在责任划分上也相对模糊。多种运输方式的参与使得责任界定不清晰，当货物出现损坏、丢失等情况时，很难明确到底是哪一环节的责任方。不同运输方式的运营主体之间可能会相互推诿责任，这会给货主解决问题带来很大的麻烦，延长问题解决的时间，不利于货物的及时处理和货主权益的保障。

总的来说，国际多式联运虽然具有整合运输优势，但价格、流程、资料以及责任划分等方面的缺点也不容忽视，在实际应用中需要充分考虑这些因素，以便更好地应对国际多式联运带来的挑战。