公路转铁路属于多式联运范畴

公路转铁路确实属于多式联运。多式联运是以至少两种不同运输方式组合完成货物运输，公路与铁路结合的运输模式符合这一特征，通过不同运输方式衔接，实现货物从始发地到目的地的连贯运输。

公路转铁路多式联运流程

托运人需明确货物基本信息，如重量、体积、品名等，并向多式联运经营人提出运输需求。接着，经营人制定综合运输方案，安排公路车辆将货物从发货地运至铁路货运站，此阶段需办理公路托运手续，提交货物清单、运输保险等资料。到达铁路货运站后，进行铁路运输的装卸、运单填写等操作，若涉及进出口还需办理报关等手续。最后，货物通过铁路运输至目的地铁路站场，再由公路车辆配送至收货人手中。整个流程衔接紧密，充分发挥公路短途灵活与铁路长距离大运量的优势。

价格影响因素及构成

公路转铁路多式联运价格受多方面因素影响。货物的重量、体积、运输距离是基础考量，若为危险品等特殊品类，运输成本会增加。价格由公路短途运输费用和铁路长距离运输费用共同构成，还包含多式联运经营人的服务费用。货主可通过向经营人提供货物详情获取报价，批量货物、长期合作通常可争取优惠，且不同季节运输淡旺季也会导致价格波动。

所需资料清单

托运人需准备货物详细清单，包含品名、数量、重量等；企业托运需提供营业执照副本；货物运输保险证明（根据货物价值决定是否购买）；进出口货物需报关单据，如报关单、装箱单、发票等；同时要提供发货人、收货人详细信息，包括名称、地址、联系方式等。这些资料是确保运输顺利进行的必要前提，需准确、完整提交。

公路转铁路的多式联运整合了两种运输方式的优势，流程规范，价格透明可协商，所需资料明确，能为货主提供高效、经济的运输解决方案，是现代物流中常见且高效的运输模式。