多多式联运作为整合多种运输方式的物流模式，近年来备受关注，其是否能赚钱取决于多个因素，下面从价格、流程、资料等方面详细分析。

价格因素

多式联运的价格受多种因素影响。首先是运输货物的属性，如普通货物与危险品价格不同，危险品运输需额外资质和费用。其次是运输线路，长距离跨区域的多式联运，综合铁路、水运等可能比单一公路运输成本低但时效有差异；而短距离的城间运输，公路加少量铁路的组合价格需根据具体重量体积核算。一般来说，多式联运通过整合不同运输方式的优势，能在一定程度上降低单位运输成本，若能合理规划运输方案，相比单一运输方式可能有价格竞争优势，但具体盈利需结合市场供需和成本控制。

操作流程

首先是托运环节，托运人需向多式联运经营人提供货物详细信息，包括品名、重量、体积、目的地等。接着多式联运经营人根据信息设计运输方案，确定采用公路、铁路、水运、航空等哪种或几种方式组合。然后进行订舱、报关等手续，例如海运部分要向船公司订舱，陆运部分联系车队，同时办理货物报关所需的单证，如商业发票、装箱单等。运输过程中，多式联运经营人要协调各环节衔接，确保货物安全运输。到达目的地后，通知收货人提货，完成交付。

所需资料

开展多式联运业务需准备相关资料。企业需具备营业执照，证明合法经营主体。还需要多式联运经营资质相关文件，比如交通主管部门核发的经营许可证。此外，要准备货物运输所需的各类单证，如托运单、装箱单、保险单等。若涉及国际多式联运，还需有进出口经营权相关资料，以及海关、商检等部门要求的备案文件等。同时，与合作的运输企业需有合作协议等资料，以保障运输环节的顺畅。

多式联运是否赚钱并非绝对，需综合考虑市场行情、成本控制、操作流程的顺畅度等。合理规划运输方案、把控成本、完善资料准备，能提升多式联运的盈利可能性，但不同业务场景下结果会有差异，需根据实际情况具体分析。