联合运输是综合利用两种或两种以上运输方式完成旅客或货物运输的模式，而多式联运是联合运输的高级形式，属于联合运输范畴。下面来详细了解其相关情况。

在价格方面，联合运输的价格因运输方式组合而异。比如公路与铁路联合运输，公路部分依据货物短距离运输的重量、里程等确定单价，铁路部分按铁路运输的运价规则计算，整体价格会综合两者成本且受市场供需影响。若为公路 + 水运联运，公路段负责短距转运，水运段按水运的吨公里费率计算，价格会根据货物的体积、重量及运输距离调整。多式联运通常是全程打包服务，会有一定优惠，但具体价格得依据运输方案中涉及的运输工具、距离、货物特性等来确定，一般来说，规模较大的多式联运项目能通过整合资源降低单位成本。

流程上，联合运输流程相对灵活。首先托运人需向相关运输企业提供货物的基本信息，包括品名、重量、目的地等，然后运输企业协调不同运输方式衔接。以铁路 + 公路联合运输为例，托运人先将货物运到铁路站点，铁路部门负责将货物运至中转站，到达中转站后，公路运输企业接手将货物转运到最终目的地。多式联运流程更规范，需签订多式联运合同，明确全程运输责任主体。比如集装箱多式联运，发货人在仓库将货物装箱，多式联运经营人签订合同后，协调集装箱通过海运、公路或铁路等多种方式运输，各环节承运人按合同规定执行作业，从发货人装箱到收货人仓库卸箱，形成完整的全程运输链条。

资料准备方面，无论是联合运输还是多式联运都需完备资料。货物方面要提供详细清单，包含品名、重量、体积、危险特性（若有）等。运输合同是必备资料，明确双方权利义务。若涉及保险，需提供保险单据。若为国际联合运输，还得有报关单、原产地证明、商业发票等国际贸易相关资料。国内联合运输可能需要货物运输的准运证等证件。多式联运属于联合运输，它们在价格制定、流程操作和资料准备上各有特点，却又紧密相连，为实现高效、便捷的全程运输提供了有力支撑，满足了不同场景下的运输需求。