国际多式联运并非简单的转运。国际多式联运是由多式联运经营人负责全程运输，通过至少两种不同运输方式组合完成货物运输，有统一的多式联运合同保障全程责任。而转运往往是不同运输环节简单的换装，缺乏整体的全程负责主体。

先看价格方面，国际多式联运价格构成复杂。它受运输方式的选择影响，若采用海运加陆运的组合，海运部分价格与航线远近、货物重量体积相关，比如从中国到欧洲的海运，重货和轻货价格计算方式不同；陆运部分则与运输区域、路况等有关。同时，货物的特殊属性也会影响价格，危险货物运输价格通常高于普通货物。市场供需关系也是重要因素，旺季时价格可能上涨，淡季则相对平稳。

流程上，首先是托运人向多式联运经营人提交托运需求，提供货物基本信息等。然后多式联运经营人根据需求制定运输方案，安排第一程运输方式，比如先安排海运订舱。接着在不同运输方式衔接点进行换装，像海运到港后转陆运，要确保货物顺利从船舶换装到卡车等运输工具。之后持续跟进运输过程，保证各环节衔接顺畅，最后将货物运至目的地，通知收货人提货并完成交付。

资料准备是关键环节。需要提供货物的详细清单，包括品名、数量、重量、体积等信息。还需准备多式联运合同，明确双方权利义务。进出口时要提供相应的许可证件，比如出口货物的报关单、进口货物的通关文件等。如果是特殊货物，还可能需要提供检验检疫证明等资料。国际多式联运有区别于转运的独特之处，其价格、流程和所需资料都有自身的实际需求特点，了解这些能更好地开展国际多式联运业务。